Textron viens d’annoncer sa décision de suspendre le programme Hémisphère.

Si le silvercrest n’équipe pas le Cessna, quelle application reste t’il pour ce moteur déjà recalé par Dassault ? Pourtant, un travail d’amélioration considérable a été fait en re-dessinant le compresseur haute pression. Ses performances dépassent même les attentes ! Visiblement, dans la décision de Textron, le moteur ne serait pas en cause, cependant pour Safran, reste à trouver un (ou des) jet d’affaire à équiper afin d’utiliser ce moteur différemment que comme plateforme de R&T.