• CGT SAFRAN
  • Accueil
  • Actus
  • Vos droits
    • Bilans sociaux SAE
    • Salaires
    • Accords temps de travail
    • Egalité femmes/hommes
    • Autres accords …
  • VOS ÉLU.ES CGT
    • Site de Corbeil
    • Site de Villaroche
  • Les établissements
    • Bordeaux
    • Châtellerault
    • Courcouronnes
    • Corbeil
    • gennevilliers
    • Istres
    • Le Creusot
    • Saint Quentin en Yvelines
    • Villaroche-site web historique
    • Villaroche
    • Vernon
Aller au contenu principal

CGT Safran Aircraft Engines

Recherche
  • CGT SAFRAN
  • Accueil
  • Actus
  • Vos droits
    • Bilans sociaux SAE
    • Salaires
    • Accords temps de travail
    • Egalité femmes/hommes
    • Autres accords …
  • VOS ÉLU.ES CGT
    • Site de Corbeil
    • Site de Villaroche
  • Les établissements
    • Bordeaux
    • Châtellerault
    • Courcouronnes
    • Corbeil
    • gennevilliers
    • Istres
    • Le Creusot
    • Saint Quentin en Yvelines
    • Villaroche-site web historique
    • Villaroche
    • Vernon

07 <span class="hidden"> septembre <span class="hidden"> 2019 <span class="hidden"> CGT Safran Aircraft Engines

 Voir les filtres

Association d'Histoire Sociale (S.N.E.C.M.A)
septembre 2019
L M M J V S D
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  
    Avr »

CGT.fr

  • La lutte, ça gagne !
  • De l'argent, il y en a !
  • " Le message des retraité·es doit être entendu par le gouvernement "
  • [Retraites] Non à la suspension enfumage !
  • [ Tribune ] Budget 2026 : « Certaines mesures fragilisent des étudiants du seul fait de leur nationalité »

Statistiques :

  • 52
  • 107 441
  • 235
  • 14 octobre 2025
  7 septembre 2019
Catégories :
Élections 

1. Penser l’avenir industriel et humain du groupe safran

En 2008, l’action Safran était à 8 euros. Trois ans plus tard, Safran entre au CAC 40, et l’état en profite pour se retirer progressivement du capital. Aujourd’hui, l’action dépasse les 140 €. La financiarisation croissante du groupe est désormais une stratégie évidente de la direction. Mais à quel prix ? Changement de stratégie décidé […]

Lire la suite
  7 septembre 2019
Catégories :
Élections 

2. Anticiper les transitions écologiques, industrielles et sociales

Aujourd’hui, l’avenir de la planète et des sociétés humaines exigent une refonte totale de l’aéronautique. Les défis sont immenses afin de réduire les émissions de carbone, en repensant la conception et l’industrialisation des produits. L’électrification est au cœur de ces mutations, que ce soit pour la production d’énergie, pour les moteurs électriques et l’hybridation thermique. […]

Lire la suite
  7 septembre 2019
Catégories :
Élections 

3. Construire l’usine du futur au service des salariés

La progression fulgurante du numérique, ainsi que le  traitement des données impacte toutes les activités humaines. Bien sûr, une révolution dans nos industries, de la conception à la fabrication sans oublier l’après-vente est inéluctable. Cette situation enthousiasme par les potentialités énormes et en même temps inquiète, par les éventuelles atteintes aux libertés et aux conditions […]

Lire la suite
  7 septembre 2019
Catégories :
Élections 

4. Mettre la démocratie au coeur des choix stratégiques

Les budgets annuels, les plans moyens termes et les choix stratégiques élaborés par la direction générale et validé par le conseil d’administration, sont déclinés dans chaque société du groupe. Malheureusement, c’est trop souvent l’intérêt de l’actionnaire et de ses dividendes qui est prépondérant, au détriment des choix stratégiques et des intérêts des salarié·e·s de Safran. […]

Lire la suite
  7 septembre 2019
Catégories :
Élections 

5. Réduire l’emprise des exigences financières

L’évolution de Safran est éloquente : issue de SNECMA, société nationale à 100 % détenu par l’État, la privatisation en 2003 et les ventes successives des actions détenues par l’État conduit le capital du groupe à être détenu à 80 % par des fonds privés (essentiellement des fonds de pension et d’investissement anglo-saxons). La part […]

Lire la suite
CGT Safran Aircraft Engines | Direction de publication : Stéphane ECOUTIN
Contact | Signaler un abus | Outillé parSyndicoop.fr