Le mardi11 mars 2025, la Direction Générale de Safran a réuni les membres du Comité de Groupe Safran ainsi que les membres du Comité Économique Européen pour leur faire la presentation des résultats 2024 du groupe ainsi qu’un point de situation général.
Présentation des résultats
Le Chiffre d’Affaires (CA), le Cash Flow Libre (CFL • ± trésorerie) ainsi que le Résultat Opérationnel Courant (ROC • ± bénéfices) atteignent des records historique pour notre groupe. Le CA progresse de +17,3% et le ROC de 30,1%. La marge opérationnelle atteint donc 15%. Le CFL passe a près 3,2 milliards d’euros. L’année 2025 laisse envisager les perspectives de nouveaux records.
Safran Seats et Safran Cabin arrivent à atteindre un budget à l’équilibre.
A la vue de ces résultats, la Direction a décidé d’augmenter le versement de dividende de +32% portant le montant versé par action à 2,90€/action en 2025 (2,20€/action en 2024).
Situation générale du groupe
Les nouvelles aubes haute pression ont obtenu la certification en fin 2024. Ces aubes arrivent en montage et diminuent la maintenance requise sur les moteurs.
La liste de quelques succès commerciaux et opérationnels complète l’échange en évoquant notamment des ventes avec les marines singapourienne et égyptienne ainsi qu’avec les forces armées allemandes.
La Direction rappel que le premier vol commercial de l’A321 XLR (motorisé par le leap 1A) a eu lieu.
Safran est également devenu l’entreprise qui a certifié le tout premier moteur électrique au monde destiné à l’aviation .
Il a été rappelé que l’implantation d’entités dans les pays ou se situent les clients facilite l’accès au marché militaire (allemagne, USA, …).
Développement durable
La feuille de route du développement durable semble suivre la trajectoire prévue avec le succès des essais au sol d’une turbine hydrogène pour l’aviation légère et l’achèvement de la campagne « EcoPulse » qui a démontré le potentiel de la propulsion hybride électrique.
Un nouveau centre d’essai de compresseurs a été implanté en Belgique pour tester les innovations des moteurs futurs.
Les objectifs de décarbonation (scope 1 &2) sont en bonne voie et alignés sur les accords de Paris. Safran cherche également à engager ses 400 principaux fournisseurs dans cette démarche de développement durable.
La recherche représente environ 4% du CA.
Perspectives 2025
Il est attendu une hausse du CA autour de +10% ainsi que du ROC entre +16% et +19%. Le CFL serait équivalent à celui de 2024.
Une hausse des livraisons de Leap de +15% à +20% est attendue.
Remarques CGT
L’ensemble des éléments présentés démontrent que, grâce aux salariés, notre groupe assoie une performance financière record.
Si chacun peut se féliciter de ces résultats, il n’en reste pas moins qu’il ne doivent pas s’obtenir sur une dégradation des conditions de travail ni une démarche de délocalisation sous couvert d' »opportunité de marché ».
La CGT est particulièrement en colère face a la politique salariale, menée par la Direction, qui conduit des Négociations Annuelles Obligatoires (NAO) de très bas niveau et dans lesquelles sont pratiqués les chantages habituels à la signature.
La CGT est outrée de constater qu’en parallèle de tels résultats économiques, Safran Aéro Composite (Comercy) tente de lancer un plan de compétitivité, là ou les salaires sont déjà parmi les plus bas du groupe. Nous soutenons la démarche des camarades, engagés dans une lutte pour empêcher la tentative de la Direction. De jour comme de nuit, c’est unis et solidaires que les salariés maintiennent la pression.
Pourtant, le versement de dividendes aux actionnaires bat sont plein et ce n’est pas la seule méthode que la Direction a trouvé pour rémunérer nos investisseurs. Un projet de rachat d’action pour destruction à hauteur de 5 milliards d’€ sur les quatre prochaines années a été annoncé lors du Capital Market Day par Olivier Andriès.
Les profits du groupe doivent absolument servir à autre chose qu’a la rémunération des actionnaires. La valeur travail doit reprendre son sens! Au delà des salaires, les profits doivent financer l’avenir du groupe.
Pour la CGT, les engagements financiers en faveur de la R&T (Recherche & Technologie) sont très loin d’être suffisants et ne sont pas à la hauteur pour garantir la résilience de la filière aéronautique. Il faut rappeler que Safran, en tant que motoriste, porte une lourde responsabilité sur la capacité du secteur du transport aérien à atteindre les objectifs de décarbonation et donc garantir sa pérennité !
60% du résultat net est issu du robatage de la masse salariale à raison de 1.5% depuis 2010, et de 4% durant la crise Covid, soit aujourd’hui plus 25% de la masse salariale!
Les frais de personnels sont de 8Mdr€ en 2024. C’est ainsi 2Mdr€ sur les 3 du résultat net qui sont juste issus de la ponction sur nos salaires et primes !
Il serait temps que les dirigeants Safran se l’attendent dire : non, le résultat opérationnel n’est pas de 15%, car sans ces coups de rabot il est d’à peine 5%, particulièrement inquiétant quand on sait que ces dirigeants ont la chance d’être dans un groupe où la qualité des produits le met en quasi situation de monopole, qui plus est sur des marchés particulièrement porteurs et lucratifs, enfin, quand on sait s’y prendre…
Je ne suis SIDÉRÉ par ce que je viens de lire!!!
Comment est-ce possible de tenir de tels propos aujourd’hui?
Les gens semblent avoir la memoire courte ou, a defaut, selective.
Oui, les NAO sont on ne peut plus basses depuis 2 ans mais…il ne faut pas oublier que sur les « exercices post COVID » (2021-2022 pour les NAO 2022-2023), ces mêmes négociations n’avaient jamais connues d’équivalences (en 17 ans de presence me concernant).
Comment oublier que (et quoi que l’on puisse penser de lui) M.Petitcolin et le CA ont géré magnifiquement bien cette même crise COVID en ne licenciant personne en France?
OUI, l’accord ATA a donné une certaine « permissivité » et a permis un « rabotage » de la masse salariale, notamment en facilitant les départs en retraites anticipés, les départs pour reconversions et / ou creations d’entreprise et en supprimant les emplois précaires mais il me semble que, en tout état de causes, cela s’averait être une nécessité pour la survie de nos activités.
Alors attention, je ne dis pas que tout va bien et que tout est rose.
Il est vrai (et je vais parler pour l’entité Nacelle, plus précisément celle de Colomiers et encore plus précisément mon UAP, la Peinture) qu’il y a un sentiment de non reconnaissance de nos efforts, notamment ceux faits pour assurer le 100% OTD sur ce dernier exercice.
Pour autant, SAFRAN n’est pas une association loi 1901 et se doit de présenter des chiffres et des prévisions à la hauteur de ce qu’attendent les investisseurs, vos fameux actionnaires dont, pour rappel, certains d’entre nous font parti via l’actionnariat salariés et pour la pérennité du Groupe.
Enfin, affirmer que sans ces rabotages, la rentabilité du Groupe serait 10 points en dessous de ce qu’elle est aujourd’hui est tout autant une OFFENSE envers les collaborateurs qui s’arrachent chaque jour dans les ateliers que celle que vous pointez du doigt venant de la DG car, nous concernant, nous n’avons JAMAIS connu de telles cadences.
Sans animosité aucune de ma part, merci de montrer un peu de respect envers notre travail et l’effort collectif.
Bien à vous
Salut les copains, très bel article, merci et bravo !
sans vouloir être agressif, je suis sidéré également de constater qu’il y a encore des salariés qui croient que le groupe SAFRAN à souffert de la crise COVID!!!
comme beaucoup de grands groupes, il a sauté sur toutes les opportunités d’aides financières pour sauver le cours de l’action en bourse.
l’accord signé par les O.S a permis de ne pas procéder à des licenciements mais les salariés y laissé quelques plumes.
il suffit de voir les difficultés de BOEING , qui lui a licencier à tour de bras, pour comprendre que les choix du moment étaient les bons.
la valeur ajoutée ceux sont les salariés qui la font!!!