Le mardi11 mars 2025, la Direction Générale de Safran a réuni les membres du Comité de Groupe Safran ainsi que les membres du Comité Économique Européen pour leur faire la presentation des résultats 2024 du groupe ainsi qu’un point de situation général.
Présentation des résultats
Le Chiffre d’Affaires (CA), le Cash Flow Libre (CFL • ± trésorerie) ainsi que le Résultat Opérationnel Courant (ROC • ± bénéfices) atteignent des records historique pour notre groupe. Le CA progresse de +17,3% et le ROC de 30,1%. La marge opérationnelle atteint donc 15%. Le CFL passe a près 3,2 milliards d’euros. L’année 2025 laisse envisager les perspectives de nouveaux records.
Safran Seats et Safran Cabin arrivent à atteindre un budget à l’équilibre.
A la vue de ces résultats, la Direction a décidé d’augmenter le versement de dividende de +32% portant le montant versé par action à 2,90€/action en 2025 (2,20€/action en 2024).
Situation générale du groupe
Les nouvelles aubes haute pression ont obtenu la certification en fin 2024. Ces aubes arrivent en montage et diminuent la maintenance requise sur les moteurs.
La liste de quelques succès commerciaux et opérationnels complète l’échange en évoquant notamment des ventes avec les marines singapourienne et égyptienne ainsi qu’avec les forces armées allemandes.
La Direction rappel que le premier vol commercial de l’A321 XLR (motorisé par le leap 1A) a eu lieu.
Safran est également devenu l’entreprise qui a certifié le tout premier moteur électrique au monde destiné à l’aviation .
Il a été rappelé que l’implantation d’entités dans les pays ou se situent les clients facilite l’accès au marché militaire (allemagne, USA, …).
Développement durable
La feuille de route du développement durable semble suivre la trajectoire prévue avec le succès des essais au sol d’une turbine hydrogène pour l’aviation légère et l’achèvement de la campagne « EcoPulse » qui a démontré le potentiel de la propulsion hybride électrique.
Un nouveau centre d’essai de compresseurs a été implanté en Belgique pour tester les innovations des moteurs futurs.
Les objectifs de décarbonation (scope 1 &2) sont en bonne voie et alignés sur les accords de Paris. Safran cherche également à engager ses 400 principaux fournisseurs dans cette démarche de développement durable.
La recherche représente environ 4% du CA.
Perspectives 2025
Il est attendu une hausse du CA autour de +10% ainsi que du ROC entre +16% et +19%. Le CFL serait équivalent à celui de 2024.
Une hausse des livraisons de Leap de +15% à +20% est attendue.
Remarques CGT
L’ensemble des éléments présentés démontrent que, grâce aux salariés, notre groupe assoie une performance financière record.
Si chacun peut se féliciter de ces résultats, il n’en reste pas moins qu’il ne doivent pas s’obtenir sur une dégradation des conditions de travail ni une démarche de délocalisation sous couvert d' »opportunité de marché ».
La CGT est particulièrement en colère face a la politique salariale, menée par la Direction, qui conduit des Négociations Annuelles Obligatoires (NAO) de très bas niveau et dans lesquelles sont pratiqués les chantages habituels à la signature.
La CGT est outrée de constater qu’en parallèle de tels résultats économiques, Safran Aéro Composite (Comercy) tente de lancer un plan de compétitivité, là ou les salaires sont déjà parmi les plus bas du groupe. Nous soutenons la démarche des camarades, engagés dans une lutte pour empêcher la tentative de la Direction. De jour comme de nuit, c’est unis et solidaires que les salariés maintiennent la pression.
Pourtant, le versement de dividendes aux actionnaires bat sont plein et ce n’est pas la seule méthode que la Direction a trouvé pour rémunérer nos investisseurs. Un projet de rachat d’action pour destruction à hauteur de 5 milliards d’€ sur les quatre prochaines années a été annoncé lors du Capital Market Day par Olivier Andriès.
Les profits du groupe doivent absolument servir à autre chose qu’a la rémunération des actionnaires. La valeur travail doit reprendre son sens! Au delà des salaires, les profits doivent financer l’avenir du groupe.
Pour la CGT, les engagements financiers en faveur de la R&T (Recherche & Technologie) sont très loin d’être suffisants et ne sont pas à la hauteur pour garantir la résilience de la filière aéronautique. Il faut rappeler que Safran, en tant que motoriste, porte une lourde responsabilité sur la capacité du secteur du transport aérien à atteindre les objectifs de décarbonation et donc garantir sa pérennité !