{"id":1375,"date":"2014-09-23T00:08:33","date_gmt":"2014-09-22T22:08:33","guid":{"rendered":"http:\/\/turbomeca.reference-syndicale.fr\/?p=1375"},"modified":"2014-09-23T00:08:33","modified_gmt":"2014-09-22T22:08:33","slug":"de-jv-en-jv-la-direction-continue-de-restructurer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cgtsafran.com\/she\/de-jv-en-jv-la-direction-continue-de-restructurer\/","title":{"rendered":"DE JV en JV, la Direction continue de restructurer"},"content":{"rendered":"

Depuis le d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9 la direction g\u00e9n\u00e9rale a pr\u00e9sent\u00e9 2 nouvelles restructurations de grande importance pour l\u2019avenir du groupe \u00e0 savoir\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Joint-Venture entre Hispano-Suiza et Rolls-Royce<\/li>\n
  2. Joint-Venture Airbus et Safran Groupe concernant les Activit\u00e9s Spatiales<\/li>\n<\/ol>\n

    Projet de Joint-Venture entre Hispano-Suiza et Rolls-Royce\u00a0:<\/h1>\n

    Le projet de cette co-entreprise (JV) a pour objectif de cr\u00e9er un partenariat exclusif sur le long terme pour le d\u00e9veloppement de syst\u00e8mes de Transmission de Puissance (ADT) d\u00e9di\u00e9s aux futurs programmes moteurs avions civils (petit, moyen et gros porteur) de Rolls-Royce.<\/p>\n

    Elle aurait une dur\u00e9e de 25 ans, renouvelable.<\/p>\n

    Le MOU (M\u00e9morandum Of Under-standing), en fran\u00e7ais \u00ab\u00a0protocole d\u2019accord\u00a0\u00bb, de ce projet a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 en Mars 2014.<\/p>\n

    Principale raison de cette co-entreprise (JV)\u00a0:<\/h2>\n

    Au niveau des principaux motoristes, chacun a son\u00a0\u00ab\u00a0 fournisseur \u00a0\u00bb des Transmissions de Puissance\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • Pratt & Whitney\u00a0avec Hamilton-Sundstrand<\/li>\n
    • General Electric avec Avio<\/li>\n
    • Snecma (SAFRAN) avec Hispano-Suiza<\/li>\n<\/ul>\n

      Aux vues de cet \u00e9tat de fait, Rolls-Royce se trouvait \u00ab\u00a0dans l\u2019obligation\u00a0\u00bb\u00a0 de trouver un partenariat privil\u00e9gi\u00e9 avec un acteur majeur concernant les Transmissions de Puissance ou bien de \u00ab\u00a0racheter un acteur\u00a0mineur\u00a0\u00bb concernant cet activit\u00e9 (TP).<\/p>\n

      Rolls-Royce a donc choisi la cr\u00e9ation d\u2019une co-entreprise (JV), avec Hispano-Suiza afin d\u2019avoir une entreprise op\u00e9rationnelle de suite\u00a0!!!<\/p>\n

      Le projet pr\u00e9voit la cr\u00e9ation d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 commune d\u00e9tenue \u00e0 50\/50 par Hispano-Suiza et Rolls-Royce.<\/strong><\/p>\n

      Le Comit\u00e9 d\u2019Entreprise Hispano-Suiza ainsi que le Comit\u00e9 d\u2019Entreprise Europ\u00e9en SAFRAN ont mandat\u00e9 le cabinet SECAFI dans le cadre d\u2019une mission d\u2019expertise concernant notamment les volets \u00e9conomiques et sociaux.<\/p>\n

      Cette nouvelle entit\u00e9 serait compos\u00e9e de \u00ab\u00a04 sites\u00a0\u00bb\u00a0:<\/p>\n

        \n
      • Si\u00e8ge social en France : A proximit\u00e9 du site d\u2019Hispano-Suiza Colombes.<\/li>\n
      • Un site en Angleterre : Au sein d\u2019un b\u00e2timent Rolls-Royce \u00e0 Derby.<\/li>\n
      • Une antenne en Allemagne : Dans un b\u00e2timent sur le site de RRD \u00e0 Dalhewitz.<\/li>\n
      • Un site de production : Le lieu reste \u00e0 d\u00e9finir.<\/li>\n<\/ul>\n

        Concernant le site de production il a clairement \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que celui-ci se situerait dans\u00a0\u00ab\u00a0un pays \u00e0 bas co\u00fbt, (Europe de l\u2019est\u00a0?)\u00a0\u00bb. Il y a fort \u00e0 parier que ce dernier sera implant\u00e9 en Pologne \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019Hispano-Suiza Polska.<\/p>\n

        Pour la CGT, nous d\u00e9plorons qu\u2019aucune \u00e9tude n\u2019ait \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e pour l\u2019implantation de ce site de production en France. Nous demandons que le groupe SAFRAN par sa filiale Hispano-Suiza \u00e9tudie la faisabilit\u00e9 de\u00a0 cr\u00e9er cette usine de production en France.<\/strong><\/p>\n

        Les programmes existants Rolls-Royce, actuellement pilot\u00e9s par Hispano-Suiza, ne seraient pas transf\u00e9r\u00e9s au sein de la JV. Cependant, afin d\u2019assurer le d\u00e9marrage de celle-ci et du nouveau centre de production, Hispano-Suiza sous-traitera, dans un 1er temps certaines activit\u00e9s d\u2019engineering, puis des activit\u00e9s de production (Trent XWB et BR725). Une fois de plus nous constatons les d\u00e9localisations de charges d\u2019\u00e9tudes et de productions en direction des pays \u00e0 bas co\u00fbt. Alors que la d\u00e9sindustrialisation continue de gangr\u00e9ner nos sites de productions ainsi que les emplois li\u00e9s.<\/p>\n

        La direction g\u00e9n\u00e9rale doit entendre nos revendications pour l\u2019avenir du\u00a0 groupe.<\/p>\n

        Projet de Joint-Venture entre Safran et Airbus<\/h1>\n

        Cette d\u00e9cision de cr\u00e9ation de JV aura des cons\u00e9quences qui iront bien au-del\u00e0 d\u2019une simple constitution de soci\u00e9t\u00e9 commune\u00a0:<\/p>\n

          \n
        1. Conception alternative d\u2019Ariane 6 : ce projet induirait la conception d\u2019un seul lanceur polyvalent selon les charges embarqu\u00e9es et l\u2019arr\u00eat du d\u00e9veloppement d\u2019Ariane 5ME d\u00e8s 2015 et du lanceur Ariane 5 ECA en 2023\u00a0!<\/li>\n
        2. Un calendrier tendu: 17 octobre (avis des CCE Snema, Herakles et Safran), cr\u00e9ation de la JV le 1er d\u00e9cembre et conf\u00e9rence interminist\u00e9rielle le 2 d\u00e9cembre.<\/li>\n
        3. Les missions traditionnelles de l\u2019ESA , du CNES et d\u2019Arianespace se verraient transf\u00e9r\u00e9es en partie aux industriels qui s\u2019en sont d\u00e9j\u00e0 appropri\u00e9es. Quid des r\u00e8gles de retour g\u00e9ographique pour les Etats et de la relation avec la puissance publique qui devront \u00eatre revues (d\u00e9cisions strat\u00e9giques, missions r\u00e9galiennes, r\u00e8gles\u00a0 et clauses de financement, \u2026).<\/li>\n<\/ol>\n

          \u00a0Sur le plan industriel :<\/h2>\n
            \n
          • Un \u00e9quilibre financier\u00a0 traditionnel : fran\u00e7ais (50%), Allemand (35%) et Italie (15%).<\/li>\n
          • Les \u00e9quilibres subtils entre Allemagne et Italie risquent d\u2019\u00eatre fortement impact\u00e9s ou modifi\u00e9s. C\u2019est une des raisons pour laquelle les CCE Herakles et Snecma ont voulu se saisir d\u2019une expertise sur toute la dur\u00e9e du projet (y compris pour la mise op\u00e9rationnelle de la future soci\u00e9t\u00e9).<\/li>\n
          • La JV programme (1\u00e8re \u00e9tape avant l\u2019arriv\u00e9e d\u2019actifs) serait constitu\u00e9e de 400 salari\u00e9s : 140 Safran (40\u00a0 Herakles et 100\u00a0 Snecma) et le reste Airbus France et Allemagne.<\/li>\n<\/ul>\n

            Concernant le volet social :<\/h2>\n

            La politique de Safran et Airbus sont diff\u00e9rentes : Safran laisse le choix aux salari\u00e9s d\u2019\u00eatre transf\u00e9r\u00e9s dans la nouvelle entit\u00e9 ou d\u2019\u00eatre d\u00e9tach\u00e9s, mais Airbus fait un transfert automatique<\/p>\n

            Cela pose une des questions dans la relation hi\u00e9rarchique avec des salari\u00e9s qui n\u2019auront pas le m\u00eame statut social.<\/p>\n

            La restitution d\u2019\u00e9tape des expertises CCE Herakles et Snecma est pr\u00e9vue avant les proc\u00e9dures d\u2019info\/consultation d\u2019octobre.<\/p>\n

            La CGT demande et revendique\u00a0:<\/h1>\n
              \n
            • La cr\u00e9ation d\u2019une co-entreprise comme celle existante entre Snecma et GE\u00a0: CFM international qui a prouv\u00e9 sa r\u00e9ussite. D\u2019ailleurs la CGT en 1973 avait impuls\u00e9 dans la r\u00e9ussite de cette coentreprise. Ce GIE concernerait\u00a0 le CNES, Arianespace, AIRBUS et SAFRAN<\/strong><\/li>\n
            • Le maintien du pilotage et du contr\u00f4le par l\u2019Etat, tant sur le spatial que sur la force de dissuasion Nationale,<\/strong><\/li>\n
            • La ma\u00eetrise d\u2019une famille d\u2019Ariane permettant le lancement de satellites allant jusqu\u2019\u00e0 12 Tonnes,<\/strong><\/li>\n
            • Le d\u00e9veloppement de l\u2019emploi et des comp\u00e9tences,<\/strong><\/li>\n
            • L\u2019ouverture d\u2019un v\u00e9ritable d\u00e9bat national et Europ\u00e9en p\u00e9rennisant 50 ans d\u2019investissement public et de r\u00e9ussite en mati\u00e8re d\u2019innovation, de recherche, et de commerce.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

              \u00a0Calendrier Expertise restitution\u00a0JV Spatial + JV Hispano\/Rolls-Royce\u00a0:<\/h1>\n
                \n
              • 26\/09\u00a0<\/strong> : Comit\u00e9 de Groupe (C.G.) extra sur JV Espace et Transmission de Puissance<\/li>\n
              • 27\/10<\/strong>\u00a0 : \u00a0Bureau du C.G. avec restitution partielle expertise JV Espace+ JV Hispano-Rolls-Royce<\/li>\n
              • 18\/11<\/strong>\u00a0: \u00a0 Pr\u00e9paratoire C.G.<\/li>\n
              • 27\/11<\/strong> : \u00a0 Comit\u00e9 de Groupe<\/li>\n<\/ul>\n
                \n

                Vous trouverez\u00a0 ci-dessous la lettre qui sera lu par les \u00e9lus CGT du comit\u00e9 de groupe Safran et que nous adresserons au Pr\u00e9sident Directeur G\u00e9n\u00e9ral du groupe Mr HERTEMAN.<\/span><\/p>\n

                Monsieur le Pr\u00e9sident Directeur G\u00e9n\u00e9ral,<\/em><\/p>\n

                Le 16 juin 2014, vous avez rencontr\u00e9 le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique avec plusieurs responsables de la fili\u00e8re Spatiale. A cette r\u00e9union, vous avez propos\u00e9 au Chef de l\u2019Etat une r\u00e9organisation de ce secteur afin de pr\u00e9parer l\u2019avenir et contrer la concurrence.<\/em><\/p>\n

                Autant nous pouvons entendre qu\u2019une \u00e9volution de l\u2019organisation industrielle de la fili\u00e8re A\u00e9ronautique et Spatiale soit n\u00e9cessaire, autant les \u00e9lus CGT du Comit\u00e9 de Groupe que nous sommes, ne peuvent accepter qu’elle se fasse au d\u00e9triment de l\u2019emploi, du maintien des comp\u00e9tences et des conditions de travail des salari\u00e9s que nous repr\u00e9sentons.<\/em><\/p>\n

                Pour le moment, vous n\u2019avez pas souhait\u00e9 communiquer sur cette r\u00e9organisation globale en ne parlant que de la cr\u00e9ation d\u2019une joint-venture programme pour Ariane 6, mais nous n\u2019avons re\u00e7u aucune information sur le fond. Vous \u00eates sorti de l\u2019Elys\u00e9e avec une feuille de route et nous souhaitons en conna\u00eetre le contenu.<\/em><\/p>\n

                Depuis le 16 juin, nous en apprenons plus par diff\u00e9rents r\u00e9seaux,\u00a0 presse comprise, que par votre entremise. Cela n\u2019est pas acceptable d\u2019autant plus que diff\u00e9rentes informations, parfois contradictoires, am\u00e8nent les salari\u00e9s \u00e0 \u00eatre particuli\u00e8rement inquiets pour leur avenir.<\/em><\/p>\n

                En effet, outre l\u2019incertitude entourant la configuration du futur lanceur, c\u2019est \u00e9galement le devenir de plusieurs activit\u00e9s et m\u00eame le devenir de certains sites dont il est question.<\/em><\/p>\n

                Il existe aujourd\u2019hui des synergies \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un m\u00eame \u00e9tablissement et entre plusieurs \u00e9tablissements \/soci\u00e9t\u00e9s de notre Groupe dans les domaines de la strat\u00e9gique, de l\u2019a\u00e9ronautique et spatial, composites et thermo-structuraux, tactique, automobile, capteurs, \u2026 et qui partagent des moyens et int\u00e9r\u00eats communs.<\/em><\/p>\n

                Une des \u00e9pines dorsales de ces synergies sont les \u00e9quipes Programmes, que vous pr\u00e9voyez de d\u00e9porter \u00e0 travers la cr\u00e9ation de la joint venture.<\/em><\/p>\n

                D\u2019autre part, Airbus et Safran ont des activit\u00e9s duales, civiles et militaires qui ne peuvent pas \u00eatre dissoci\u00e9es sans impact \u00e9conomique cons\u00e9quent.<\/em><\/p>\n

                Par ailleurs, nous souhaitons attirer votre attention sur la n\u00e9cessit\u00e9 de disposer d\u2019une v\u00e9ritable famille de lanceurs capable de couvrir les diff\u00e9rents besoins d\u2019aujourd\u2019hui et de demain, notamment en p\u00e9rennisant au catalogue Ariane 5ME.<\/em><\/p>\n

                Ne serait-il pas plus judicieux de cr\u00e9er un GIE \u00e0 l\u2019instar de CFM international, autour des activit\u00e9s du spatial \u00e0 travers des coop\u00e9rations avec un pilotage public ?<\/em><\/p>\n

                Comme vous pouvez le voir, il demeure beaucoup de zones d\u2019ombre. Il nous semble n\u00e9cessaire de r\u00e9pondre \u00e0 toutes les interrogations des salari\u00e9s et d\u2019apporter des garanties sur la p\u00e9rennit\u00e9 des emplois, des comp\u00e9tences et des \u00e9tablissements ainsi que des statuts des personnels.<\/em><\/p>\n

                Nous vous demandons une rencontre afin d\u2019\u00e9changer sur ce dossier et \u00eatre en capacit\u00e9 de r\u00e9pondre aux diff\u00e9rentes interrogations l\u00e9gitimes du personnel.<\/em><\/p>\n

                 <\/p>\n

                 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                Depuis le d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9 la direction g\u00e9n\u00e9rale a pr\u00e9sent\u00e9 2 nouvelles restructurations de grande importance pour l\u2019avenir<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_featuring":0,"wds_primary_perimetre":0,"wds_primary_themes":0,"wds_primary_documents":0,"wds_primary_geographie":0,"wds_primary_secteur":0,"footnotes":""},"categories":[203],"tags":[272],"class_list":["post-1375","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actus-groupe","tag-safran"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cgtsafran.com\/she\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cgtsafran.com\/she\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cgtsafran.com\/she\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cgtsafran.com\/she\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cgtsafran.com\/she\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cgtsafran.com\/she\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1375\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cgtsafran.com\/she\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cgtsafran.com\/she\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cgtsafran.com\/she\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}