{"id":5019,"date":"2021-04-07T09:37:40","date_gmt":"2021-04-07T07:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cgtsafran.com\/groupe\/?p=5019"},"modified":"2021-09-07T16:33:44","modified_gmt":"2021-09-07T14:33:44","slug":"lavenir-de-laeronautique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cgtsafran.com\/groupe\/lavenir-de-laeronautique\/","title":{"rendered":"L\u2019AVENIR DE L\u2019AERONAUTIQUE"},"content":{"rendered":"
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D\u00e9claration de la CGT Airbus, Thales, Dassault et Safran<\/h3>\n
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Les coordinations des syndicats CGT des 4 groupes majeurs de la fili\u00e8re a\u00e9ronautique se sont r\u00e9unies pour faire le point de la situation.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats financiers 2020<\/strong> annonc\u00e9s par les directions des groupes montrent une baisse d\u2019activit\u00e9 due \u00e0 la crise<\/strong> sanitaire. Mais dans ce contexte, les r\u00e9sultats d\u2019exploitation sont rest\u00e9s positifs. Fin 2020, les 4 groupes sont revenus \u00e0 des tr\u00e9soreries positives<\/strong>.<\/p>\n

On pourrait se f\u00e9liciter de la r\u00e9silience du secteur si cela ne s\u2019\u00e9tait fait sur le dos des salari\u00e9s<\/strong>. Des milliers d\u2019int\u00e9rimaires se retrouvent au ch\u00f4mage. Des milliers d\u2019emplois sont supprim\u00e9s<\/strong> dans les entreprises donneuses d\u2019ordres et sous-traitantes malgr\u00e9 la mise en place du ch\u00f4mage partiel, de l\u2019activit\u00e9 partielle de longue dur\u00e9e, des aides et des commandes publiques. Pas de semaine sans que de nouveaux plans de suppressions d\u2019emploi soient annonc\u00e9s dans la sous- traitance. Ces pertes de savoir-faire peuvent \u00eatre fatales pour l\u2019avenir<\/strong> d\u2019une fili\u00e8re qui s\u2019est construite en France et en Europe depuis le milieu du 20\u00e8me si\u00e8cle par la volont\u00e9 politique et un \u00e9norme investissement public.<\/p>\n

Rien ne justifie les destructions d\u2019emploi alors que les carnets de commandes des grands groupes sont faiblement impact\u00e9s et que la transition vers une aviation d\u00e9carbon\u00e9e doit \u00eatre acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n

Les donneurs d\u2019ordre doivent \u00eatre mis devant leurs responsabilit\u00e9s pour le maintien de la fili\u00e8re en maintenant les investissements et en continuant d\u2019alimenter les entreprises sous- traitantes tant en production qu\u2019en ing\u00e9nierie.<\/p>\n

Malheureusement, les aides et commandes publiques sont donn\u00e9es sans contrepartie<\/strong> sur l\u2019emploi et les investissements.
\nAinsi quand l\u2019Etat met sur la table 1,5 milliard d\u2019euros pour l\u2019avion \u00e0 hydrog\u00e8ne, les grands groupes, principaux b\u00e9n\u00e9ficiaires de cette manne, r\u00e9duisent leurs investissements autofinanc\u00e9s dans la Recherche et le D\u00e9veloppement (R&D).<\/p>\n

Et que dire de l\u2019activit\u00e9 partielle quand elle est utilis\u00e9e pour s\u2019ajuster aux al\u00e9as de production en se combinant m\u00eame, par endroit, avec des heures suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Depuis des d\u00e9cennies, les gros actionnaires (fonds d\u2019investissements) profitent tr\u00e8s largement des fruits des entreprises de l\u2019a\u00e9ronautique, du spatial et de la d\u00e9fense. Cette ann\u00e9e encore, apr\u00e8s les discours catastrophistes et anxiog\u00e8nes de l\u2019ann\u00e9e 2020, trois groupes majeurs vont verser des dividendes dans ce contexte de destruction d\u2019emplois et de ralentissement des investissements !<\/p>\n

L\u2019argent public doit-il \u00eatre utilis\u00e9 pour financer les r\u00e9ductions d\u2019effectif et le versement de dividendes ?<\/h4>\n

L\u2019industrie s\u2019est largement financiaris\u00e9e. Augmenter le cours de bourse ou le taux de profitabilit\u00e9 est incompatible avec l\u2019objectif de d\u00e9velopper des a\u00e9ronefs s\u00fbrs, respectueux de l\u2019environnement, r\u00e9alis\u00e9s par des salari\u00e9s bien form\u00e9s, biens pay\u00e9s, travaillant dans de bonnes conditions.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le transport des passagers et le fret de marchandise par avion r\u00e9pondent \u00e0 des besoins qui sont compl\u00e9mentaires des autres moyens de transport. La d\u00e9fense a\u00e9rienne est primordiale pour la protection des populations.<\/p>\n

Il est donc imp\u00e9ratif de garder une maitrise de la fili\u00e8re a\u00e9ronautique. Les tentatives de d\u00e9localiser ou d\u2019externaliser des activit\u00e9s dans des pays \u00e0 bas co\u00fbts doivent \u00eatre bannies<\/strong>. Tout au contraire, il faut pr\u00e9server et d\u00e9velopper d\u2019autres fili\u00e8res strat\u00e9giques comme celles des composants \u00e9lectroniques ou la production de mat\u00e9riaux sp\u00e9cifiques. Des pistes doivent \u00eatre explor\u00e9es pour \u00e9largir la fili\u00e8re a\u00e9ronautique \u00e0 des projets innovants<\/strong> (d\u00e9construction des avions et valorisation des mat\u00e9riaux, drones, mobilit\u00e9 urbaine, motorisation \u00e9lectrique…) qui permettraient aussi de renforcer le tissu industriel sur l\u2019ensemble du territoire.<\/p>\n

Les pouvoirs publics doivent, en s\u2019appuyant sur les acteurs de la recherche, de l\u2019industrie, des forces syndicales, \u00eatre un acc\u00e9l\u00e9rateur d\u2019une transformation n\u00e9cessaire pour r\u00e9pondre aux besoins des populations en int\u00e9grant la dimension environnementale<\/strong>.<\/p>\n

La CGT pr\u00e9conise, \u00e0 l\u2019occasion de cette crise, de se poser la question fondamentale de la place du travail. Pour travailler tous et travailler mieux, il est n\u00e9cessaire de travailler moins. Nous revendiquons une diminution du temps de travail avec la mise en place des 32h et des forfaits \u00e0 200 jours.<\/p>\n

Avril 2021<\/p>\n<\/div>\n

Communiqu\u00e9 t\u00e9l\u00e9chargeable en PDF ci-dessous<\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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