{"id":4673,"date":"2020-05-11T11:29:39","date_gmt":"2020-05-11T09:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/cgtsafran.com\/groupe\/?p=4673"},"modified":"2020-06-03T17:01:48","modified_gmt":"2020-06-03T15:01:48","slug":"compte-rendu-du-comite-strategique-filiaire-aero-6-mai-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cgtsafran.com\/groupe\/compte-rendu-du-comite-strategique-filiaire-aero-6-mai-2020\/","title":{"rendered":"Compte-rendu du Comit\u00e9 Strat\u00e9gique Filiaire A\u00e9ro – 6 mai 2020"},"content":{"rendered":"
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Le Ministre des transports<\/strong><\/em> fait une courte introduction en disant que les ministres europ\u00e9ens cherchent \u00e0 faire red\u00e9marrer l\u2019aviation civile. Ils doivent s\u2019entendre notamment sur une harmonisation des mesures sanitaires. Il indique que la fili\u00e8re a\u00e9ro est une de celles privil\u00e9gi\u00e9es par le gouvernement. Il demande de faire un tour de table en commen\u00e7ant par les organisations syndicales.<\/p>\n

FO<\/em><\/strong> est prise de court et se contente de remercier l\u2019organisation de cette r\u00e9union.<\/p>\n

La CGC<\/em><\/strong> enchaine en disant que leur syndicat est conscient des r\u00e9percussions de la crise et s\u2019attend \u00e0 devoir\u00a0accompagner des plans de restructuration et des plans de suppressions d\u2019emploi.<\/p>\n

La CGT<\/em><\/strong> reprend les points discut\u00e9s avec le collectif a\u00e9ro. En r\u00e9sum\u00e9 :<\/p>\n

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  • Ne pas transformer une crise conjoncturelle en crise structurelle. Les cons\u00e9quences de la crise sanitaire ne sont pas connues. A ce jour, tr\u00e8s peu d\u2019annulation de commandes sur un carnet de commandes de plus de huit ans. Il est urgent de ne pas prendre de d\u00e9cisions h\u00e2tives qui pourraient \u00eatre mortif\u00e8res pour la fili\u00e8re par des pertes de comp\u00e9tences.<\/li>\n<\/ul>\n
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    • Les donneurs d\u2019ordres ont organis\u00e9 la fili\u00e8re avec le \u00ab Risk Sharing Partner \u00bb qui met le tissu de la sous- traitance sous une pression intenable. Les donneurs d\u2019ordres doivent assumer leur responsabilit\u00e9 car si la supply chain se \u00ab casse la gueule \u00bb c\u2019est toute la fili\u00e8re qui se cassera \u00ab la gueule \u00bb \u00e0 terme.<\/li>\n
    • Les d\u00e9cisions ne peuvent pas \u00eatre prises que sous l\u2019angle de la tr\u00e9sorerie. Il faut maintenir les investissements et la R&D pour que l\u2019aviation joue son r\u00f4le compl\u00e9mentaire dans le transport en tenant compte des enjeux sociaux et environnementaux.<\/li>\n
    • Les pouvoirs publics doivent reprendre la main dans la strat\u00e9gie de la fili\u00e8re et si des aides doivent \u00eatre mises en \u0153uvre elles doivent \u00eatre plac\u00e9es sous contr\u00f4le d\u00e9mocratique et conditionn\u00e9es par l\u2019emploi et les projets.<\/li>\n
    • La diminution du temps de travail est une piste pour diminuer les impacts sociaux.<\/li>\n<\/ul>\n

      La CFDT<\/em><\/strong> lit une d\u00e9claration o\u00f9 il est surtout question du mauvais fonctionnement du CSF A\u00e9ro et sur le\u00a0besoin du soutien des pouvoirs publics \u00e0 la fili\u00e8re.<\/p>\n

      Apr\u00e8s les syndicats de salari\u00e9s, c\u2019est le pr\u00e9sident du GIFAS<\/em><\/strong> et PDG de Dassault qui prend la main. Dans la fili\u00e8re a\u00e9ro, il indique que c\u2019est l\u2019aviation civile qui est le plus touch\u00e9e.<\/p>\n

      Le GIFAS<\/strong><\/em> remercie le gouvernement pour avoir agit d\u00e8s le d\u00e9but du confinement avec l\u2019activit\u00e9 partielle, l\u2019injonction de liquidit\u00e9s et les garanties de pr\u00eats.<\/p>\n

      Il r\u00e9pond \u00e0 la CGT<\/em> en disant que les groupes prennent leur responsabilit\u00e9 car en relan\u00e7ant assez vite la production ils ont aliment\u00e9 la supply chain.
      \nLe GIFAS<\/em><\/strong> demande le red\u00e9marrage des vols commerciaux dans les plus brefs d\u00e9lais pour que les compagnies a\u00e9riennes aient de la visibilit\u00e9. Il en appelle \u00e0 l\u2019Etat pour soutenir la fili\u00e8re en alimentant la R&D et les projets.<\/p>\n

      Le GIFAS<\/em><\/strong> a mis en place une \u00ab task-force \u00bb pour analyser tous les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s par les petites entreprises et essayer de trouver des solutions au cas par cas.<\/p>\n

      Puis c\u2019est le PDG d\u2019AIRBUS<\/em><\/strong> qui indique que la production va baisser de 40% pendant au moins deux ans. Il reconnait que les pr\u00e9visions sont toutefois tr\u00e8s difficiles \u00e0 faire.<\/p>\n

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      Il indique qu\u2019il faudra prendre des mesures s\u00e9v\u00e8res sur l\u2019emploi et sur les restructurations de la supply chain. \u00c7a ne sera pas agr\u00e9able mais c\u2019est absolument n\u00e9cessaire. Il remercie la CGC de sa clairvoyance.<\/p>\n

      Le PDG de SAFRAN<\/strong><\/em> remercie l\u2019Etat fran\u00e7ais car dans des pays o\u00f9 il n\u2019y a pas eu d\u2019amortisseur social, Safran a licenci\u00e9 et ferm\u00e9 des sites. Il en appelle \u00e0 l\u2019Etat pour continuer le financement du ch\u00f4mage partiel et pour le financement de la R&D et R&T pour soutenir la fili\u00e8re. Il r\u00e9pond aussi \u00e0 la CGT en disant qu\u2019il n\u2019est pas possible de soutenir la supply-chain \u00e0 l\u2019infini.<\/p>\n

      Le PDG de THALES<\/em><\/strong> vient sur le sujet du t\u00e9l\u00e9travail qui est une innovation qui devra \u00eatre poursuivi mais en l\u2019encadrant r\u00e9ellement. Lui insiste et il sera rejoint par le PDG de DASSAULT pour d\u00e9fendre la Loi de Programmation Militaire. Ils ne veulent pas que les budgets de la d\u00e9fense soient r\u00e9orient\u00e9s vers l\u2019aviation civile.<\/p>\n

      Les repr\u00e9sentants des PME \/ PMI<\/em><\/strong> sont conscients que les pressions mises par les grands groupes sont normales car la production est en diminution. Ils annoncent clairement que les entreprises les plus faibles ne pourront pas \u00eatre sauv\u00e9es mais que c\u2019est une opportunit\u00e9 pour restructurer la fili\u00e8re. Ils remercient le gouvernement et le GIFAS pour leur soutien. Ils ne partagent pas l\u2019analyse CGT. Ils ont profit\u00e9 de la croissance de l\u2019a\u00e9ro. Ils trouvent normal que la r\u00e9cession se traduise par de la casse ! Pour les PME \/ PMI les charges de personnel sont les seules sources d\u2019\u00e9conomies donc il y aura de la casse.<\/p>\n

      C\u2019est la Secr\u00e9taire d\u2019Etat \u00e0 l\u2019industrie<\/em><\/strong> qui conclut la r\u00e9union. Elle confirme que le gouvernement fait de la fili\u00e8re a\u00e9ro une priorit\u00e9. Le gouvernement pr\u00e9pare un plan de soutien \u00e0 la fili\u00e8re mais veut imposer des conditions \u00e0 ses aides financi\u00e8res. La premi\u00e8re c\u2019est de travailler sur la d\u00e9carbonation de l\u2019aviation civile. La deuxi\u00e8me condition est que l\u2019empreinte industrielle soit en France. Enfin les aides doivent permettre de travailler \u00e0 l\u2019industrie du futur.<\/p>\n

      La secr\u00e9taire d\u2019Etat<\/em><\/strong> veut que le GIFAS lui transmette un \u00e9tat des lieux, entreprise par entreprise, pour intervenir notamment si des comp\u00e9tences critiques sont en jeu ou s\u2019il y a des risques d\u2019\u00eatre rachet\u00e9 par des investisseurs \u00e9trangers.
      \nElle demande aussi un \u00e9tat des lieux sur les activit\u00e9s qui pourraient \u00eatre rapatri\u00e9es en France.<\/p>\n

      Sur le ch\u00f4mage partiel, tout ne s\u2019arr\u00eatera pas au 2 juin mais l\u2019argent qui passe l\u00e0 ne peut pas servir \u00e0 investir. Donc il faut trouver des alternatives pour en sortir petit \u00e0 petit.<\/p>\n

      La r\u00e9union a dur\u00e9 55 minutes !<\/h5>\n

      Retrouvez ci-dessous la d\u00e9claration CGT<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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