{"id":449,"date":"2019-01-08T12:53:19","date_gmt":"2019-01-08T11:53:19","guid":{"rendered":"http:\/\/cgtsafran.com\/?p=449"},"modified":"2019-01-08T12:53:19","modified_gmt":"2019-01-08T11:53:19","slug":"reunion-du-comite-dentreprise-europeen-safran-10-10-18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cgtsafran.com\/groupe\/reunion-du-comite-dentreprise-europeen-safran-10-10-18\/","title":{"rendered":"R\u00e9union du comit\u00e9 d\u2019entreprise europ\u00e9en Safran (10\/10\/18)"},"content":{"rendered":"
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\nR\u00e9ponses aux questions des \u00e9lus sur le Brexit<\/strong><\/p>\n
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\n1)
\nLa Direction a-t-elle r\u00e9alis\u00e9 une analyse de risques (\u00e9conomique, industriel et social) en cas deBrexit\u00abdur\u00bb?
\nSafran a cr\u00e9\u00e9 un groupe de travail interne sur le Brexit le 1er septembre 2017. Pilot\u00e9 par la direction des Affaires Europ\u00e9ennes et Multilat\u00e9rales (DAEM), il est compos\u00e9 des repr\u00e9sentants m\u00e9tiers et des Risk managers des soci\u00e9t\u00e9s implant\u00e9es au Royaume-Uni. Il a 3 missions principales :<\/p>\n
    \n
  1. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a01) \u00a0Le suivi des n\u00e9gociations et des scenarios envisag\u00e9s<\/li>\n
  2. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 2) \u00a0L\u2019analyse de l\u2019impact du Brexit sur les activit\u00e9s de Safran<\/li>\n
  3. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 3) \u00a0La coordination des positions et messages aupr\u00e8s des \u00a0 \u00a0 \u00a0 autorit\u00e9s publiques<\/li>\n<\/ol>\n

    Ce groupe de travail a men\u00e9 une analyse des champs de cons\u00e9quence possibles d\u2019un hard-Brexit sur les activit\u00e9s de Safran par th\u00e9matiques : Certification \/ Supply-Chain \/ Douane \/ Export control \/ Fiscalit\u00e9 \/ Environnement \u2013 REACH \/ R&T \/ Propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle.
    \nDepuis juin 2018, le groupe de travail assure le pilotage du plan de contingence dans les deux domaines identifi\u00e9s comme pouvant avoir les plus forts impacts sur les op\u00e9rations de Safran : la certification et l\u2019approvisionnement\/stock. Il a engag\u00e9 avec les autorit\u00e9s nationales (DGAC \/ OSAC) et europ\u00e9ennes (EASA) la n\u00e9gociation des soutiens n\u00e9cessaires pour mettre en \u0153uvre ce plan.
    \nSafran travaille \u00e9galement au niveau fran\u00e7ais via ses f\u00e9d\u00e9rations (GIFAS, AFEP et MEDEF) et dans une moindre mesure au niveau europ\u00e9en du fait de la pr\u00e9sence d\u2019entreprises britanniques, via l\u2019ASD et BusinessEurope.
    \n2)
    \nLaDirectionpeut-ellepr\u00e9senterlesdiff\u00e9rentsscenariienvisag\u00e9s?
    \nAvec plus de 4 250 collaborateurs et 5 filiales pr\u00e9sentes au Royaume-Uni (Safran Landing Systems, Safran Nacelles, Safran Electrical & Power, Safran Helicopter Engines et Zodiac Aerospace), Safran a lanc\u00e9 d\u00e8s 2017 une analyse approfondie des risques li\u00e9s \u00e0 un hard-Brexit. Un seul scenario a \u00e9t\u00e9 retenu, celui du Hard-Brexit. Ce scenario est le scenario de r\u00e9f\u00e9rence retenu par l\u2019entreprise pour se pr\u00e9munir des pires effets potentiels. Il pr\u00e9suppose une rupture totale des relations entre l\u2019Union europ\u00e9enne et le Royaume-Uni sans accord de retrait le 29 mars 2019 ou \u00e0 l\u2019issue d\u2019une possible p\u00e9riode de transition pr\u00e9vue du 29 mars 2019 au 31 d\u00e9cembre 2020.
    \nEn effet, si un accord de retrait est n\u00e9goci\u00e9 entre l\u2019UE et le Royaume-Uni avant le 29 mars 2019, une p\u00e9riode de transition de 21 mois s\u2019engagera. Cette derni\u00e8re est cens\u00e9e laisser le temps n\u00e9cessaire aux deux parties pour n\u00e9gocier un accord de partenariat \u00e9conomique qui gouvernera leurs relations au 1er janvier 2021. Cependant, dans la mesure o\u00f9 parvenir \u00e0 un tel accord dans un d\u00e9lai aussi bref semble difficile, le risque de hard-Brexit reste r\u00e9el, m\u00eame apr\u00e8s cette possible p\u00e9riode de transition. Ainsi, ce scenario du pire, est le seul scenario retenu pour les travaux du groupe de travail interne Brexit.
    \n\"\"<\/p>\n

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    \n
    \n3)
    \nNotamment,quelssontlesrisquessurlesdiff\u00e9rentsprogrammes(TP400,nacellesA330neo, etc.) ?
    \nIl n\u2019existe pas d\u2019analyses de risques par programmes. Cependant, les cons\u00e9quences potentielles du hard-Brexit se d\u00e9clinent pour Safran principalement en deux cat\u00e9gories :<\/p>\n
      \n
    1. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1) \u00a0Impacts \u00ab administratifs \u00bb: d\u00e9clarations en douanes, approvisionnement en produits chimiques
      \nsoumis \u00e0 REACH, fiscalit\u00e9 (activit\u00e9s au UK d\u00e9clar\u00e9es dans le CIR), activit\u00e9s de R&T, propri\u00e9t\u00e9
      \nintellectuelle, export control, mobilit\u00e9 des salari\u00e9s.<\/li>\n
    2. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a02) \u00a0Impacts sur les op\u00e9rations de Safran au RU: approvisionnement et certifications
      \na\u00e9ronautiques. Ces derniers ont justifi\u00e9 la mise en place d\u2019un \u00ab contigency plan \u00bb, lanc\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2018.<\/li>\n<\/ol>\n

      Certification :
      \nL\u2019Agence Europ\u00e9enne de la S\u00e9curit\u00e9 A\u00e9rienne d\u00e9livre les certifications de type (Type Certificate) des a\u00e9ronefs et des \u00e9quipements a\u00e9ronautiques, ainsi que les agr\u00e9ments des organisations assurant la conception (DOA), la fabrication (POA) et l\u2019entretien des produits a\u00e9ronautiques (MOA) de l\u2019UE ou de pays associ\u00e9s \u00e0 l\u2019AESA (Suisse).
      \nAu lendemain du Brexit, le 30 mars 2019, le Royaume-Uni sera consid\u00e9r\u00e9 comme un Etat tiers. La r\u00e9glementation europ\u00e9enne en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne ne s\u2019appliquera plus au RU et l\u2019EASA ne sera plus l\u2019autorit\u00e9 en charge des certificats et agr\u00e9ments n\u00e9cessaires pour les produits et services d\u00e9velopp\u00e9s, produits ou effectu\u00e9s au RU.
      \nSafran travaille avec la DGAC et l\u2019EASA \u00e0 la mise en \u0153uvre de solutions, notamment des extensions d\u2019agr\u00e9ments EASA de sites fran\u00e7ais aux sites britanniques du Groupe afin de s\u2019assurer que les op\u00e9rations au RU restent en conformit\u00e9 avec les r\u00e8glementations de l\u2018EASA, et valides dans l\u2019UE.
      \nPar ailleurs, Safran a envoy\u00e9 \u00e0 ses fournisseurs en septembre un courrier pour alerter sur le risque Brexit et demander la mise en \u0153uvre d\u2019un plan de contingence sur les certifications concern\u00e9es par le Brexit, et demand\u00e9 un partage d\u2019information sur ces plans avec Safran.
      \nSi des points durs apparaissent (incapacit\u00e9 \u00e0 mettre en \u0153uvre des solutions dans des d\u00e9lais compatibles avec le 29 mars 2019), Safran pr\u00e9voit de n\u00e9gocier des proc\u00e9dures acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es ou d\u00e9rogatoires avec les autorit\u00e9s de certification.
      \nApprovisionnement\/stock :
      \nLe r\u00e9tablissement d\u2019une fronti\u00e8re entre le RU et l\u2019UE pourrait perturber les flux logistiques. Dans ce contexte, certains clients ont annonc\u00e9 constituer des stocks de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaires Ces d\u00e9cisions devraient se r\u00e9percuter sur la demande aupr\u00e8s des fournisseurs, notamment Safran.
      \nPour se pr\u00e9munir du risque de perturbation de la chaine d\u2019approvisionnement, Safran a d\u00e9cid\u00e9 la constitution d\u2019un stock de s\u00e9curit\u00e9 Brexit. L\u2019enjeu principal est le d\u00e9lai n\u00e9cessaire pour constituer les stocks en p\u00e9riode de forte charge des sites. Des plans d\u2019actions par pi\u00e8ce et par fournisseur sont mis en place pour garantir la constitution des stocks avant le 29 mars 2019.
      \n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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